[Serialstocker] 206 s16 Année 2000

Salut à tous!
Après le proprio, c'est le tour de mon char.  
Pas de Jap' à l'horizon, mais bien une petite Française comme on en trouve des milliers sur nos routes: une 206.
Il s'agit donc d'une 206 s16, équipé d'un 2.0L de 135ch (enfin ça dépend des sources et ça dépend des chevaux aussi! ^^) Elle est donc gris Iceland et arrive aujourd'hui à 186000 Kilomètres.





Voilà pour les images!
Ce qui m'a poussé vers ce véhicule à la base, c'est la discrétion, les perfs honorables et le prix contenu (aussi bien à l'achat, qu'à l'entretien ou même en assurance). Depuis peu, j'ai donc décidé de pousser plus loin le coté discret, en lui achetant 4 jante tôles de 406 (ET18) et en accolant un petit logo HDI à l'arrière.  
Ca marche, puisqu'un ami est passé plusieurs fois à coté sans se douter que c'était la mienne! ^^ Depuis, il s'est habitué.

Ca fera bientôt 4 ans que je la possède, et si à la base je ne souhaitais pas spécialement la modifier, le destin (et un forum dédié à la S16) en ont décidé autrement.

Aujourd'hui, les modifs apportées sont les suivantes:
- Clim supprimée (condenseur, radiateur, compresseur et durites...)
- Mousses insonorisantes sous la moquettes retirées, essuie glace arrière + moteur supprimés
- Volant moteur de RC allégé (-600gr en gros) + embrayage neuf
- Boite de vitesse avec couple 17x71 (contre 19x72 d'origine)
- Admission maison avec gaine en 100mm en facade + k&n dans la boite à air d'origine
- AAC de 306 155ch à l'admission + AAC d'admission de S16 à l'échappement (résultat: un petit peu plus de couple à bas et mi régime)
- silencieux intermédiaire supersprint, silencieux arrière oreca groupe N, et depuis cette semaine, décatalysée!  
- Et c'est tout! ^^ Manque une reprogrammation pour homogénéiser tout ça.  

Les prochaines étapes se limiteront au chassis:
- 4 amortos Bilstein B6 avec ressorts court à l'avant et décrantage arrière (une bonne partie de plaisir en perspective)
- gros frein de 307 HDI (283mm) avec maitre cylindre 23.8 et liquide DOT 5.1.

Et elle restera comme ça jusqu'à rendre l'âme!  
Son prochain objectif est le circuit, donc bientôt achat de 4 pneus semi slick pour les coller sur les jantes alu d'origine, et roulez jeunesse!  

A plus tard!

bonne petite prépa là dessus didont, cool le sleeper style hdi  

c'est plus marrant que de mettre un amg sur une c180cdi ou un RS sur une audi a4 2.0 tdi 140 => déception

Terrible ta S16 et parfait pour le circuit, ont vas rouler à Loheac fin Septembre pour l'instant on est deux donc si ça te dit tu est le bienvenue

juep2 a écrit:

bonne petite prépa là dessus didont, cool le sleeper style hdi  

c'est plus marrant que de mettre un amg sur une c180cdi ou un RS sur une audi a4 2.0 tdi 140 => déception

Pour le HDI, j'aime bien ouais! D'autres diront que c'est complètement con!
Et d'autre, comme tu dis, misent tout sur l'apparence et puis plus grand chose derrière...  
En ce qui concerne la prépa, il existe bien plus violent, mais je me sert de ma voiture tous les jours, je veux pas un truc trop radical. Et surtout, j'ai un niveau en mécanique proche du néant, alors je me fais aidé pour monter les pièces.  
Mais petit à petit, j'apprend des choses!  

Aiji a écrit:

Terrible ta S16 et parfait pour le circuit, ont vas rouler à Loheac fin Septembre pour l'instant on est deux donc si ça te dit tu est le bienvenue

Salut! Content que ça plaise quand même! ^^
Pour le circuit, va falloir que j'active la commande des pneus alors!
Je dois faire une sortie circuit en Septembre du coté de Clastres avec le forum 206 s16, mais aucune date n'a été retenu pour le moment.
Pour Lohéac, c'est sympa  , mais même soucis de date (je pars en vacances de mi septembre à début Octobre).  
C'est quel ordre de prix la journée là bas?

c'est 100 euros la demi journée de 14h a 18h

Comme dirai Benjamin tant que tu sais te servir d une meule tu y arrivera

Viking50 a écrit:

Comme dirai Benjamin tant que tu sais te servir d une meule tu y arrivera

Je suis encore un peu jeune pour les private joke!  

Aiji a écrit:

c'est 100 euros la demi journée de 14h a 18h

OK, je note! C'est pas excessif je trouve.

serialstocker a écrit:

Viking50 a écrit:

Comme dirai Benjamin tant que tu sais te servir d une meule tu y arrivera

Je suis encore un peu jeune pour les private joke!  

Tu comprendras quand tu auras une préparation IsoRacing

D'ailleurs, pour tout type d'intervention mécanique, je connais quelqu'un.
La carrosserie c'est pas son fort par contre, il a plutôt tendance à défaire que refaire

DVPainting tu parle ?

Non

xD
En tout cas il y a une bonne ambiance par ici, c'est chouette!  

Ouai par contre faut pas que tu roule en Honda si tu veut que ça reste comme ça  

Aiji a écrit:

Ouai par contre faut pas que tu roule en Honda si tu veut que ça reste comme ça  

C'est des menaces???  

non une boutade t’inquiète encore des private joke tu comprendras plus tard

Si tu achéte une EP3 ou DC2 pour faire de la piste c'est super

Aiji a écrit:

non une boutade t’inquiète encore des private joke tu comprendras plus tard

Si tu achéte une EP3 ou DC2 pour faire de la piste c'est super

J'avais bien vu t'inquiètes!  

Alalala! LA EP3!!! Si j'avais les moyens, je l'aurais depuis longtemps! ^^
J'aime bien la DC2 aussi cela dit!

les gents se touche sur les dc2 c'est impressionnent mais bon c'est HONDA qui est comme ça!

L'EP3 c'est le meilleur rapport qualité prix elle a un train avant super incisif

La DC2 est surement une des meilleurs traction atmo d'origine malgré toutes les nouveauté

Et elle a un gabarit bien a elle! ca tranche vraiment avec le style clio/civic/golf...

C est une coupé pas une compacte

Viking50 a écrit:

C est une coupé pas une compacte

Oui c'est vrai que ca porte un nom!  

Mais ce que je veux dire, c'est que des coupé comme ça, aussi chiadé niveau chassis et moteur, il y en a pas des tonnes dans le monde des petites sportives. C'est plutot de GT d'oridinaire.

C'est vrai qu'en coupé meme chez Honda en dehors de l'ITR il n y pas grand chose apres faut aller chez BMW mais c'est du plus gros

ma Z me parais pas beaucoup plus grosse qu'une ITR pour le coup, plus lourde par contre, l'avantage c'est que c'est pas une traction