[Toyota] IzateuSupra ?

Bonjour bonjour par ici

à défaut d'avoir présenté mon Harmony of the Road, je vais présenter ma dernière acquisition.
Mon petit rêve personnel, qui vire peu à peu au cauchemar vu les découvertes

Toyota Supra SZ de 1993 hardtop
6 cylindres 3.0l atmosphérique 2JZ-GE
Boite manuelle W58

modèle originaire du Japon, importée en Uk vers 1999, puis Belgique, et enfin France vers 2014-2015, et homologuée..

place aux photos de quand je l'ai ramenée  
( je passe les détails de mon excursion, avec des imprévus..   )














Et avant d'être grise, elle était rouge !

J'aime, je like, je poke, je partage.

Bordel j'suis jaloux et content pour toi en meme temps

Elle me fait tourner..la tête ! Que c'est jolie!! Tu as quoi comme problème dessus? Et si ce n'est pas indiscret, ça se touche à combien cette bête?

Alors, ça va bientôt faire 1an que je l'ai, j'en ai "profité" 1 mois en tout et pour tout.

Je vais essayer de te poster chronologiquement :

Alors là première étape avant le départ, changement de l'étrier avant gauche sur place, parce que d'après les dires de l'ancien propriétaire, il devait très probablement être grippé (ce qui fut le cas, et pas qu'un peu).
J'ai anticipé, et commandé un neuf avant d'aller récupérer l'auto.



Puis sur la route, sur une aire d'autoroute, changement des deux roues arrière par les Work de mon Aristo (pareil, emmenées au préalable) parce que sur les photos j'avais bien remarqué que les pneus étaient lisse à l'intérieur, et le droite commençait à être sérieusement usé.



Et après 700kms, arrivé à la maison.











Au vu de l'annonce, je savais qu'elle était rouillée, mais en y regardant plus précisément, j'y ai trouvé un trou sous le bas de caisse droit.

A la suite de la découverte du joli trou, j'ai voulu connaitre l'étendue des dégâts.
J'ai donc agrandi ce trou.



Et bordel, c'est pas beau à voir...



Le plancher commun avec l'habitacle est touché aussi.
En la lavant, j'avais remarqué que de l'eau coulait par la custode, et tombait directement dans le bas de caisse.
les deux dessous étaient recouvert de silicone, de longue date visiblement.

En continuant les investigations, sous les bas de caisses JDM (qui recouvre les bas de caisse d'origine), j'ai constaté que ça cloquait vers l'avant gauche, juste derrière l'aile avant.
Oh, surprise 
De la belle choucroute



Tôle largement bouffée ..



On tente une découpe "propre".




Toujours en poussant la vérification générale     , J'avais également remarqué, sur les photos du vendeur, un alignement particulier du pare-choc arrière avec l'aile, côté gauche. Il m'avait dit que les deux pare-chocs étaient en fibre, donc peut-être un défaut de finition.

(Photos du vendeur avant l'achat)





On se lance donc dans le démontage pour y regarder de plus prêt.
Dépose de l'aileron qui, au passage, tenait avec 3 vis sur 4, une pas serrée    



Une énième surprise      à la dépose du pare-choc (qui est bien un origine en plastique pour le coup)



Achat d'une tôle d'acier en préventif pour le bas de caisse



Une photo de l'aile gauche, bien lisse, propre ( )



En continuant de checker l'état de la voiture, à la suite de la dépose du pare-choc arrière, ça cloquait dans le bas de l'aile arrière droite, jonction avec le pare-choc.
Résultat après avoir gratté un peu ..:






En fouillant, toujours des découvertes, fond de coffre côté gauche, une apparence suspecte :






J'ai donc procédé à une découpe dans le bas de l'aile arrière gauche, pour y voir plus clair :



Trace d'une "réparation" déjà effectuée, avec des restes encore présent

Bon, sur ce post ça risque d'être un peu dans le désordre.

J'ai poussé l'investigation des ailes arrière, en passant au côté gauche, encore des surprises :



Une belle épaisseur de mastic





Toute l'aile gauche dessinée au mastic, avec des trous ect enfin la future facture s'alourdit au fur et à mesure


Concernant les bas de caisse, il existe un morceau de réparation qu'on peut avoir auprès de chez Toyota, donc j'ai anticipé, je ne suis plus à ça près






C'est parti pour le côté gauche :

Ensuite j'ai dépointé le côté droit :










Au vu de l'état visible, j'ai voulu poursuivre en enlevant la partie arrière du bas de caisse (quitte à la restaurer autant le faire bien)




















A l'avant, ce n'est guère mieux ..






J'ai donc sauté le bas de caisse complet, on arrive à un point critique








Les points de levage sont littéralement éclatés, la rouille est présente partout c'est un carnage.







La partie commune avec le plancher habitacle est très touchée, une autre décision sera prise (Suite dans le prochain post)

mini-apache a écrit:

J'aime, je like, je poke, je partage.

Bordel j'suis jaloux et content pour toi en meme temps

Putain j'ai les larmes à voir cette photo

Nokio a écrit:

Elle me fait tourner..la tête ! Que c'est jolie!! Tu as quoi comme problème dessus? Et si ce n'est pas indiscret, ça se touche à combien cette bête?

Alors, je vais essayer de tout te détailler au max.

La côte actuelle des Supra (entres autres voiture un peu recherchées), oscille en France (je précise) entre ~ 15k€ pour une Atmo BVA souvent non homologuée, ~18k€ pour une Atmo BVM, ~25-30k€ pour une Biturbo BVA et 35-50k€ pour une biturbo BVM.

Disons que ça dépends énormément de l'état, de l'équipement ..

Aux US la côte s'envole totalement, on est pas loin des 50k$ pour une jdm atmo bva-bvm, jusqu'à presque 100k$ pour une jdm biturbo bvm.
Les LHD partent souvent au minimum à 100k$ ou presque.

Pour mon histoire personnelle, j'allais subir un licenciement éco, et je savais que j'allais toucher une somme confortable.
Je me suis mis en quête donc de ma petite voiture de rêve avant qu'elle ne soit totalement intouchable.

Un propriétaire de Supra du coin m'a proposé une caisse nue qu'il a acheté mais pas encore rapatriée depuis déjà un moment (la caisse se trouve dans le Sud), nous sommes fin novembre. On se met d'accord sur un prix, je lui valide.

Les mois passent, mon licenciement arrive.

Sur Facebook, groupe Civic Type R France, un gars se présente "Bonjour, j'ai acheté une FK8 (la dernière type-R), donc j'ai une Supra à vendre"

Curieux, je lui envoie un message, m'attendant à une Supra MK3, ou au pire une MK4 mais hors de prix.

Il me sort un dossier photo complet, me détaille bien l'état général, des frais à faire.. okay, "combien tu en souhaite?" " 15k€ avec les réparations de faites"
Moi :

Ne sachant pas si l'autre va me remonter la caisse nue un jour, je me dis allez, pourquoi pas. Jouant toujours sur le budget, et préférant faire les éventuelles réparations moi-même, je lui demande à quel tarif il la laisserais partir dans l'état.
On se met d'accord au final sur 11300€, ce qui n'est pas cher aujourd'hui pour ce modèle, malgré l'état.

Je l'ai fait patienter 1 mois environ le temps de recevoir l'argent de mon licenciement, puis on a été la chercher avec ma miss.

Je passe l'escapade

La situation actuelle :





L'auto est en morceau, la caisse est bien trop pourrie pour être sauvée.
Je démonte absolument tout dessus, entre-temps j'ai récupérée la dite caisse nue :











Cette caisse nue, je l'ai payée 7k€, avec la surprise de savoir à la livraison qu'un longeron est un peu plié..

Point positif, la caisse est ultra saine. En pièces supplémentaire donc, les train avant et arrière quasi-complet, pare-choc arrière, feux arrières, aileron, les portes gauche et droite, aile avant droite (déjà vendue, pas besoin), faisceau habitacle complet, tableau de bord (fendu), colonne de direction..

Et surtout, c'est une caisse de Biturbo BVM, donc valeur ++
Malheureusement elle est toujours en plaques UK, elle a été crashée peu de temps après l'import, en 2015 je crois. J'ai réussi à obtenir le quitus sans douanes, ça aussi c'est positif.

L'objectif, c'est d'envoyer les deux chassis chez Street Performance dans le sud, qui gardera la caisse grise pourrie comme monnaie d'échange contre les travaux de la rouge, ensuite remonter tout dans la rouge puis l'homologuer (Elle sera en turbo sur les papiers)

Voilà pavé César merci bonsoir, j'ai normalement trop rien oublié

Pfiou quel histoire!C'est un truc de taré !
Le coup du longeron pour la rouge,moyen moyen.
Les boules de désosser une caisse qui te fait tant rêver pour voir qu'elle est pourri jusqu'à l'os.
Tu as eu de la chance d'avoir trouver la rouge et d'être dans le milieu pour remettre tout ça en place.
Gros boulot en vue,en plus de celui déjà fournit!
Ça va le faire ,sans aucun doute. Avec du temps et des roros!

En effet du gros boulot mais le eu en vaut la chandelle
Courage a toi

dams76 a écrit:

En effet du gros boulot mais le eu en vaut la chandelle
Courage a toi

La chandelle est en place oui