[Honda] Civic Ej9 ... Joints et vis échappement commandé, merci Max :D

Ca le fait les vérins!
Une chose que j'aurai aimé inclure dans l' EJ.

Désolé je n'ai pas pu répondre avant, car j'ai un paquet de soucis avec ma neufbox de mer**, cette c*n*e, n'arrête pas de se connecter déconnecter, je pige rien, j'ai tout fait débranché, réinitialiser, etc. Faut que je l'ai appel il vont m'entendre. Sérieux la télé par à coup ça devient pénible, enfin heureusement je peux me connecter à la bibliothèque de la fac

Merci pour vos commentaires ça fait très plaisir
C'est clair que le fait d'avoir les bras de nouveau noir ça lui redonne un coup de jeune, d'ailleurs quand je l'ai montré a ma chérie il m'a dit de suite : "tu vois je t'avais dis de le faire y a 6 mois"

lortz a écrit:

nickel............

pour les vérins on a du les avoir au même endroit et c'est vrai que niveau montage c'est parfait

Je les eu sur un shop en GB par ebay : visual-performanceuk, commandé le vendredi soir à 22h15 il m'a confirmé à 22h30 et reçu le lundi

Nokio a écrit:

Ca le fait les vérins!
Une chose que j'aurai aimé inclure dans l' EJ.

Je viens juste de refaire un tour sur le post de ton EJ, y a pas à dire, elle déchirais Mais la GTO, elle fait encore plus mal

Voilà ça fait un petit moment que je pose la question suivante, qu'elle est la meilleure modif pour mon admission, et j'ai retenu deux idées :

La première un KAD Green avec tube inox et tout :



Beaucoup de proprio d'EJ9 en ont un et semble en être convaincu, mais c'est un peu imposant et je suis pas trop fan de Green (rapport à la couleur lol), mais j'ai pas trouvé chez K&N...

La deuxième idée est de faire une admission forcée : durite dans ma boite à air d'origine jusqu'au PC avec un filtre K&N dedans. C'est plus discret, mais il y a le bruit en moins.

J'avais un KAD K&N sur ma Corsa et j'en étais super content , mais je ne peux malheureusement pas l'adapter sur la Civic, d'où mon hésitation.

Franchement je ne sais pas quoi choisir, qu'en pensez vous ?

boite stock filtre K&N avec apport d air supplementaire

+1 pour le rendement, sinon pour le bruit tu mets ton filtre sur le papillon

+2!

Deja en mettant le K&N et une gaine pour l'arrivée d'air, tu verras qu'elle fera deja beaucoup plus de bruit !

Merci Je pense aussi que c'est la meilleur solution, et puis franchement le KAD Green je le trouve un peu trop To much lol.

Pour l'arrivée d'air je ne sais pas encore si je perce ou non le PC, parce que je n'ai pas trop de place entre le radiateur et la clim. Je voulais virer la clim, comme je ne l'utilise pas, mais ma chérie m'a fais non, non, donc je la laisse.

J'ai vu sur Japancar, que certain laisse la gaine d'arriver d'air descendre tout droit dans le PC, je pense faire ça ou bien direct sur le PC, je ne sais pas encore, qu'en pensez vous ?

En tout cas un grand merci pour vos réponses les gars

EDIT : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=63652&postdays=0&postorder=asc&&start=210

Je pense faire un truc dans ce genre, mais en perçant la boite à air pas en dessous (si je peux), et faire un beau joint au silicone noir.

Après une absence assez longue, partiel, boulot et master je n'ai pas trop eu le temps de m'occuper de ma Vicky

Je me suis fais un petit plaisir en me prenant des jantes d'occas via le bon coin. Bon Ok c'est des targa, que j'ai modifié avec des centres de roues honda, mais je trouve qu'elles ont une bonne petite tête ! En même temps c'est mon Daily drive alors je ne me voyais pas mettre des jantes trop "belle" : je vis en ville et j'ai un peu peur de les massacrer, et puis il y a la question financière.

Voici les photos de l'annonce : prix annoncé 250 euros montées en Yokohama dimension 195/50/15, négocié à 200 :



Après la petite modif et une fois posée :



Lors de la séance lavage à base de décapfour lol :





Mon assistante en plein effort :



Bon j'ai pas encore réussi à lui faire me ramener la clé de 12, mais je ne désespère pas lol

Et après le bricolage, un bon lavage :



Voilà le résumé de ma journée bricolage, en tout cas je suis bien content du résultat. Après ça je suis allé faire un tour pour essayer, et bien je suis surpris ! En effet je trouve que la civic est bien plus stable en courbe cela vient certainement de l' augmentation de la dimension des jantes. Concernant les pneus, et bien je trouve les Yokohama plutôt efficace sur le sec, reste a voir sur le mouillé (vu les coms sur le net ça n'a pas l'air d'être ça). Maintenant vu les pneus de m**** que j'avais dessus avant ça ne peut pas être pire. De toute manière je pense les changer pour de Toyo (Mais lesquels ?)ou des michelin pilotes ? Le tout c'est qu'ils soient toutes saisons et abordable enfin rien ne presse.

J'ai fais également un petit shooting, je post ça demain prochaine étape : vidanges moteur et boite et passe de l'admission forcée, et silentbloc renforcé et plus long pour le silencieux.

nickel avec le cache central H !!

Merci

c'est clair que le cache change quand même, bien que ça reste des targa, mais je suis content du résultat.

ouais ça passe bien, j'ai bien des césam sur la mienne

Plus qu'a la poser un peu cette HIJI

1er shooting fait dans mon village, c'est un début mais je suis assez content du résultat


@ vos coms

très chouette ainsi...si tu veux j'ai une lame EK9 like pour G6 phase 1

simpa comme tout cette vic juste un poil haute

Dadou a écrit:

très chouette ainsi...si tu veux j'ai une lame EK9 like pour G6 phase 1

Tu m'intéresses !

Je te laisse un MP

Allez un peu de news, depuis le temps.

Pour commencer une tite lame EK9 (merci DADOU) :



Bien sur le tout sera peint mais de suite, plus pour 2011.

Pour la suite, en prévision de la révision des 146000 (10000 km en un an) : bougies, filtre à essence et filtre à air, mais de D14 lol, et oui demain commence les hostilités lol swap d'admission par un collecteur de D16Z6 et boite à air d'EK3, j'en parle depuis un moment mais j'attendais les congés pour mis mettre. Toutes les pièces sont là manque juste le filtre à aire, enfin un neuf parce que celui que j'ai est un peu noir lol

Voilà, je vous tiens au courant pour suite

ça lui donne une bonne gueule la lame. Très bonne modif pour l'admission tu vas gagné vachement de cheveaux pour par cher !!

+1 avec dadou ses une super bonne modif mais je seré toi je mettré une limace ou une admission dans le genre apres ses affaire de gout

et niveau gestion tu fais comment ?

Pour la gestion aucun problème puisque les injecteurs restes ceux du D14.

Bon bah voilà ce qui devait arriver arriva

Le démontage du collecteur d'origine se passe sans problème, je démonte la pipe du D14, mon frère s'occupe des injecteurs et là problème le rail d'injection ne passe pas et je n'ai pas celui du D16. Comme j'ai besoin de la voiture la semaine prochaine pour le boulot, je remonte le collecteur du D14, tout ce passe bien, sauf pour la vis en dessous du collecteur qui tiens une plaque avec des fils, donc comme je n'arrive pas à la remettre je préfère pas insister. je refais le niveau de LDR, la voiture démarre.

Et là c'est le drame le ralentit fais du yoyo une fois le moteur chaud entre1000 et 1500/1800 tours. Après quelques recherches cela peut venir de la purge on la refait et rien pas de changement, je revérifie tout et aucun changement. Le plus bizarre est qu'elle roule normalement, aucun problème sauf au ralentit.

Je n'ai aucune idée d'ou ça peut venir ? pouvez vous m'aidez ?

La j'avoue que je suis au bout ... Au pire des cas j'ai mon cousin qui connait un mécano de chez honda, mais je ne sais pas si il voudra bien et combien ça va me couter ...


Bon y a quand même du bon, j'ai acheter des cales pour mes jantes et j'ai commandé le moyeu pour le volant apporté par le papa noel qui arrivera d'ici 3 semaines, j'espère que d'ici là tout les problème de la voiture seront résolut.

Ca sent la prise d'air
Sinon monsieur ad en civic est demandé ici, il a fait le changment de collecteur sur une ej6 justement le mois dernier

soit prise d'air, soit encore une bulle d'air dans le circuit de LDR

pas bulle d'aire dans le ldr mais prise d'air au joint de papillon ou du joint de collecteur sa a fait sa c'était le joint de papillon