[HONDA] CIVIC coupé FULL OEM

bon alors je vais commencer par vous poster des photos de la voiture lors de son achat...







Donc une EJ2 Full stock, 160 000km, premiere main, des petits defauts carosserie mais sinon impec...

je lui ai changé un triangle lors de l'achat, bidouillé l'admission et reglé l'allumage et enfin j'avais une honda ^^

s'en est suivit des petites modifs sur le D15B7, à savoir..

-bougies irridium
-filtre à air ITG dans l'OEM airbox
-faisceau de bougies vision motorsport
-ligne remus de hatchback rallongée jusqu'au collecteur.
-silencieux maison (sur base inter. diesel)
-admission dynamique

pour le reste, ca a été dans un premier temps ressorts courts de CRX (avant dans le sol ^^) et des disques de freins groupN zimerman + plaquettes EBC ultimaxx.

quelques photos...







puis j'ai remonté mes combinés filetés zenky racing, étant enfin remit de mon accident, ainsi qu'un jeu de jantes de delsol VTI...






puis blasé des pirelli P6000 qui etaient montés sur les jantes j'ai remit des 13p avec 4 dunlop pluie neufs (SP200 ou 300 je sais plus...) et j'ai rabaissé encore un peu plus...




s'en est suivit un joint de culasse pour cause de calorstat bloqué fermé (bah ouais elle est à 198 000 km la petite civic achetée un peu de plus de 6 mois auparavant...

donc OUT la merguez de D15B7, ENFIN !!!

et retour aux sources, puisque j'ai décidé de remettre le D16A9 qui équipait mon ED9 rouge accidenté il y a 1 an et demi...









Moulin

-D16Z5 avec gestion complete D16A9 + PM6 chippé MUGEN avec rupette à 7800 reel
-ligne remus modifiée (rallongée pour enlever le le decata diam. 60 de M****) + silencieux maison
-admission dynamique (filtre OEM)
-collecteur fujitsubo
-poulie de vilo D15B7 (plus legere)
-canister supprimé
-papillon épuré
-bougies denso oem neuves
-faisceau de bougies vision motorsport
-admission dynamique en cours de finition au propre
-traitement mecacyl du moteur "pour voir..."


Chassis

-combinés Zenky tarage 12av/6ar (BB^^)
-barre entiroulis AV VTI (22mm contre 18oem)
-barre antiroulis AR CRX ED (16mm contre rien du tout)
-disque groupN Zimmerman + EBC Ultimaxx (5000km max )
-rotules de direction raid neuves FEBI-Bilstein
-deblaxonnage interieur + suppression insonorisant TDB + suppression insonorisant moquette.
-epurage de toute la partie arriere
-batterie derriere le siege passager
-cremaillere de direction non-assistée (-12kg sur l'avant ^^)
-1 cardan neuf, l'autre va suivre d'ici peu...
-roues stock 13p avec 4 dunlops neufs hiver très bien pour le daily en normandie sauf dès qu'il fait chaud... (surchauffe des pneus et glisse "abusive" ^^)

Habitacle

-Volant MOMO juste de quoi avoir une bonne prise en main (j'ai repeind le cache central)
-surement une petite console centrale perso à cause du changement de faisceau (adaptation en cours...)


allez une petite photo



















pendant l'avancement...








et à l'heure actuelle









une vidéo du deuxieme démarrage du moteur...



et la derniere en date, fujitsubo monté..

http://www.vimeo.com/11530474




voila où j'en suis.. il me reste le MAP sensor à acheter, un probleme d'embrayage à regler, et finir d'adapter le faisceau habitacle...

très beau détaille de ta voiture bravo et elle et toute mimi

Belle caisse et bon courage pour la suite.

J'aime beaucoup le son qu'elle a.
Ca serai interessant de voir ce que ca donne le D16A9 sur une EJ comparé a une EJ ESI

merci pour vos coms !!

alors EJ D16A9 vs EJ1...

c'est la grande questin entre street-rho et moi meme ^^

mais bon j'etais deja devant lui sur les 3 premiers rapport à l'epoque du D15B7 alors avec le D16

de plus, à l'epoque du crx rouge qui avait bien le feu, il etait tout d'origine niveau moteur... là il y a un fujitsubo, une ligne complete en 50, et une reprog mugen

je vais kiffer !!!

Hum une EJ avec des Zenky bien réglé, c'est un pur karting, je sais pas si t'as pu essayer celle de Street (mon ex) !

Par contre bizarre pour les tests ... !

ouh tu sais les zenky je les ai rodés

ils ont fait 2 crx m'appartenant, une EC9 swapée D16A9 de mon pote, et là ils ont refait 30 000bornes sur l'EJ...

c'est effectivement bien sympa, mais il manquait des barres antiroulis.. chose qui est reglée.

ce que j'aime bien c'est qu'au bout de 2 tours de rond point, le 3 eme se fait le volant droit

très bon projet je veux bien test mini avec mon D16 (EJ8)s i il faut xD elle marche aussi bien que le D17 (EM2) sauf reprise à partir de 3 sinon je suis devant.
Je pense donc qu'elle a la forme et que ça vaille le coup de voir ce que ça donne même si je pense etre largué

avec plaisir !! si on ne voit pas d'ici là, pourquoi pas au rasso du 30 aout ??

je suis sur qu'elle roulera d'ici là, et fiable...

car je vais deja la decrasser tranquillement avant de l'emmancher...

De toute beauté ces modèles là!

ouais j'aime bien aussi !! meme si mon reve depuis gamin c'etait la couleur camelia, celle ci est pas mal, moins banale que du gris standard, et assez discret quand meme.

j'ai acheté un pare choc AV neuf egalement, le miens etant cassé depuis l'achat suite à un choc de l'ancien proprio. je vais me faire une belle ecope sur celui pété, et envoyer l'autre pour moulage de l'ecope + peinture dès que la situation pro se debloquera. v

le pare brise est changé cette semaine ou la prochaine normalement.

mon capot est ruiné, je vais surement le faire peindre par un pote, ca sera la surprise...

Full OEM en effet
T'as chopé où ton collecteur de ouf ?
En tout cas bon courage pour les finitions, ça sent bon !

bah ouais full oem

hormis le faisceau de bougies et le collecteur, c'est que de la piece d'origine


le petit collecteur a été récupéré sur un CRX en provenance d'allemagne...

en l'echange de pieces + main d'oeuvre... pour une valeur juste de pieces de 500€ ajoute à ca plusieurs semaines de taf...

mais ca en valait la peine !!

là je suis à la recherche d'un recepteur d'embrayage de prelude BB1 car le recepeteur oem EJ2 bute contre le collecteur niveau vis de purge.

Allez cadeau : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-PRELUDE-CLUTCH-SLAVE-CYLINDER-2-2-92-93-94-95-96-/380105463109?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item58800d1545

joli taf sur l'EJ

Arnauuud a écrit:

Allez cadeau : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-PRELUDE-CLUTCH-SLAVE-CYLINDER-2-2-92-93-94-95-96-/380105463109?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item58800d1545

merci l'ami !!!!!

je vais contacter ORC voir à combien ils me le sortiraient, car les banques ne m'aiment pas trop et c'est donc compliqué pour moi de passer commande..

mais j'avoue le tarot est violent !!!

merci !!

Lortz : merci merci, c'est pas encore le niveau de propreté que j'aimerai avoir, mais etant donné mon absence total de moyens financier et materiels, je suis quand meme content... je vais essayer de masquer au max le swap en fait...

ba un swap et des modifs ne sont jamais simple notamment avec des moyens dans les chaussettes mais je dis bravo quand même

bon c'est pas encore termié

polex si ta besoin du carte bleu ou d un paypal on s arrange

c'est cool ca

je te ferais signe si besoin est, je vais quand meme tenter paypal, des fois ca marche quand meme

faut une cb

une peu de taf ce matin

la petite batterie derriere le siege passager.




le faisceau habitacle en cours de remontage






et une petite photo pour illustrer le probleme de recepteur..

probleme résolu en attente de finances !!




sinon je suis rassuré, le fait de demarrer le moteur a dur tout remettre en place, et l'embrayage colle

plus qu'à lui mettre une recepteur de prelude, purge, et normalement premier essai de roulage !!! :mrgreen:


j'ai branché les cosses du boitier comodo, la plupart y vont, mais j'en ai en rab... ca va me demander des recherches moins rigolotes tout ca !!!

salut à tous !!

encore un peu de taf d'executé.

donc pare brise changé deja

ensuite j'ai refait la partie AVD du faisceau, les photos parlent d'elles-meme...

et commencé la partie gauche, plus qu'à brancher/remonter. la baie moteur est finie à 95%.

faisceau feux AVD avant


après :)


remonté


remonté





je suis content c'est discret.





là je pars à la casse récuperer des cosses de phares et clignos sur une ferio, et je remonte la face avant avec mise au point de l'admission.

me reste aussi les repetiteurs lateraux ^^

Si t'as le moindre probleme entre la partie ou tu a repiqué ton cable d'alim et ta batterie, ta voiture prendra feu...

Met un fusible le plus pres possible de la batterie (un gros qui pourra supporter les demarrages, moi j'ai foutu un 100A directement sur le + de la batterie)

mini-apache a écrit:

Si t'as le moindre probleme entre la partie ou tu a repiqué ton cable d'alim et ta batterie, ta voiture prendra feu...

Met un fusible le plus pres possible de la batterie (un gros qui pourra supporter les demarrages, moi j'ai foutu un 100A directement sur le + de la batterie)

oui je sais bien, le cable a été passé en fonction... il ne va pas bouger une fois tout remonté. pour le fusible j'en ai de 60A mais j'ai peur qu'il ne tienne pas le choc... je vais faire des test...