[Toyota] Celica TS

tu debranche la batterie et tu fait des appels de phares pour vider completement le circuit de tout courants résiduels

Sympa cette petite, dommage pour tes petits soucis

mini-apache a écrit:

tu debranche la batterie et tu fait des appels de phares pour vider completement le circuit de tout courants résiduels

ok ba je vais voir ce que sa donne et je vous redirai

passe a mon boulot si tu peux que ja la passe a la valise ( si y'a la prise )

t'a peut-etre un défaut encore présent qui te fout la merde

je doute que ce soit du sp95

ta lambda pourrai etre en cause

bah la lambda est fragile sur cette voiture la mienne faisait des caprices aussi.

Faut la démonter et la nettoyer. (au nettoyant frein)
Tu débranches la batterie

et tu remet le tout, tu verras bien. SInon j'ai une batte de baseball

j'ai toujours mis du 95-e10 aucun soucis, regarde le soucis de Lift Bolt

Edit: hop http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=314525

merguez de celica on pourra dire se que l'on veux une ITR il y a moin de bléme
quand tu debranche ta battrie touche les fil + et - encemble sa fait un reset ECU mais je suis pas sur que l'essence soit en cause

Elle est loin d etre pourri et des b18 qui eclate ca arrive et le moteur est top

+1 je vois pas le rapport avec l'essence !

il y a moin de probleme de sur itr moin d'electronique qui sert a rien les celika sa fait et les 2 on des ennuie comme sa

Il sert l'electronique mais l'ITR a les normes fin 90 ,le moteur de la celica est plus proche du k20 que du B18 avec les avantages et inconveniant que cela comporte

ad en civic a écrit:

il y a moin de probleme de sur itr moin d'electronique qui sert a rien les celika sa fait et les 2 on des ennuie comme sa

en meme temps les ITR aujourd'hui sont toutes à leur deuxième moteur . Comment ça ? toi aussi, trop fiable le B18 c'est sûr

Dadou a écrit:

ad en civic a écrit:

il y a moin de probleme de sur itr moin d'electronique qui sert a rien les celika sa fait et les 2 on des ennuie comme sa

en meme temps les ITR aujourd'hui sont toutes à leur deuxième moteur . Comment ça ? toi aussi, trop fiable le B18 c'est sûr

C'est pas faux

9 fois sur 10 a cause de mec qui mette la 2 au lieux de la 4
apres sa reste les gout et les couleur

David aussi avait peter un B18

et donc les lift bolt??

j en sais rien, toyota m as confirmé que l'e10 ne cause rien, on a essayé avec isofouet cette aprem sa broute , d'apres lui comme si yavait un fuel cut quoi, c'est vraiment bizarre, toyoya a pas le temps de passer la valise pour l instant, mais le voyant moteur est allumé, je suis en train de faire des lettre que j enverrai demain au vendeur... bref c'est la merde

edit : debimetre etait propre, le filtre a air a été vérifié, la batterie a été débranchée...

ba recherche sur le net pour les lift bolt quand même histoire de voir si la majorité des symptômes correspondent pas, si c'est ça c'est genre 20 euros de vis si tu le fait avec DVP... l'E10 pose aucun problème c'est sur, je lui ai mis que ça et idem pour celui qui me l'as acheté au dernière nouvelle...

le voyant moteur allumé c'est un classique aussi sur la TS je l'ai revendu avec le voyant pour dire

oui mais toi elle marchait bien partout je suppose. la a haut régime on a insisté un peu pour voir, 7000rpm stabilisés sa broutte et ya un claquement , en écoutant bien le claquement est présent aussi au ralenti parfois. si c'est les lift bolts, sa voudrait dire que c'est des morceau de vis qui se balladent ?, je veut bien vérifier mais faut de la place, des outils et du temps d apres le topic que tu m'as passé.. :s

aprés je connais pas le problèmes en détails je sais juste que c'est assez courant et que ça empêche le lift de s'enclencher totalement ou partiellement il me semble

Ca pourrait correspondre, j'ai eu l'impression que le lift se déclenchait pas parfois... Et dans ces cas, ça broutait... puis le bruit changeait après le broutage.

J'ai () déclenché le voyant moteur en faisant un essai de montée en régime très progressif... Je me demande s'il faut pas quelques secondes pour que l'ECU dise que ça fait de la merde...

yes ba si sa peut le faire partiellement alors ya de grandes chance que ce soit celà. iso limite je préfere qu on l'ai declenché au moins ya un témoins que sa fonctionne pas, une bonne idée au final de testé a regime stabilisé

Aiji a écrit:

ba recherche sur le net pour les lift bolt quand même histoire de voir si la majorité des symptômes correspondent pas, si c'est ça c'est genre 20 euros de vis si tu le fait avec DVP... l'E10 pose aucun problème c'est sur, je lui ai mis que ça et idem pour celui qui me l'as acheté au dernière nouvelle...

le voyant moteur allumé c'est un classique aussi sur la TS je l'ai revendu avec le voyant pour dire

tu l'as acheté avec en meme temps