bien le bonjour !!!

je pense qu'elle se déplace plus comme une CTR

Sympa...sympa...demande à ton cousin

Il en voulai un peu trop par rapport a ses connaissance lol

big_g a écrit:

bien le bonjour!!!! kapos,
c'est quoi exactement comme moteur dans la corola ts?

hello big g ;-) viking 50 à tres bien résumé c ' est le vtec made in Toyota , un moteur qui commence vraiment à s ' énerver à 6200T pour finir sa course a 8300T " heuresement " qu il ya le rupteur car je pense franchement qu il prendrait facile les 9000T
voila

Par contre, le lift est vraiment tard... Sur la FN2, à 5400 je trouvais ça déjà tard
A 4000, c'était chiant, là mon réglage à 4500 est optimal !

[quote="Viking50"]Par contre je ne sais pas si la coco a un comportement survireur sympa comme la Celica ts[/quote

coté chassis c ' est pas très sportif , moins bien qu une CTR ou ITR elle est plus typé berline compact qu ' une sportive radicale , mais bon c ' est ce que je recherchais çar sa sera mon daily et surtout elle un bon coffre , efficace , discrète , plutot fiable , et surtout peu répandu et assez méconnu .

A 4000 j'ai l impression que la grande came sert a rien lol

[quote="Isofouet"]Par contre, le lift est vraiment tard... Sur la FN2, à 5400 je trouvais ça déjà tard
A 4000, c'était chiant, là mon réglage à 4500 est optimal ![/quo

Oui c ' est un peu loin ... surtout moi qui a conduit que des voitures coupleuses à bas régime ( g60 , gti 8S , cupra 20VT etc ...) mais une fois qu on passe les rapports comme il se doit quasi à la rupture les rapports s ' envole sans perte de puissance te ça c ' est franchement un régal avec un bon bruit de moteur qui hurle ferocement !! meme stock

pour comparé à ta CTR d ' origine la civic est plus coupleuse donc part nettement plus sec mais une fois le lift atteint de la CTS , le corolla prend le dessus ( ya une video sur you tube)

Viking50 a écrit:

A 4000 j'ai l impression que la grande came sert a rien lol

eg-
grave on dirait meme qu il ya pas de moteurs lol mais après 6000T franchement c ' est bandant j avais déja essayer un vtec sur crx et civic eg6 , mais avec le VVTLI c ' est plus flagrant je trouve

Quand dadou avait la sienne, on avait testé. Absolument kif kif avec la FN2 stock !

j ' essayerai contre une FN2 comme ça je serais fixé , sur la video de you tube tout les 2 voitures sont équipées d ' un CAI INJEN

ouais ma Celica marchait pareil que la Civic...

Dadou a écrit:

ouais ma Celica marchait pareil que la Civic...

une voiture fais pas l ' autre ...

Faut juste que la FN2 passe les vitesses

Isofouet a écrit:

Faut juste que la FN2 passe les vitesses

ah bon c ' est pas une automatique ...

Nan mais les boites honda tu sais...

Mais le pire, c'est que c'est évolutif !
J'ai été emmerdé au passage 1-2, puis au 4-5...
Et maintenant c'est le 3-4... une fois sur 2, ça passe pas

Mais bon, ce sont pas des caisses de ligne droite, ça rame il faut le dire, ça n'a aucun intérêt.

Un bon quaife ATB, une bonne route pas large et tortueuse, et tu te pisses dessus en n'utilisant que les 2 premiers rapports

Et si kharnos te suit, essaye pas de le semer

Un torsen tout court ca fais des merveilles

Isofouet a écrit:

Nan mais les boites honda tu sais...

Mais le pire, c'est que c'est évolutif !
J'ai été emmerdé au passage 1-2, puis au 4-5...
Et maintenant c'est le 3-4... une fois sur 2, ça passe pas

elles si mauvaises que ça les boites honda ?

autant que les freins, c'est dire !

Et toyota ??

Disons que la réputation n'est pas usurpée

Si t'as l'occasion de monter sur cherbourg, un essai est envisageable !

KAPOS a écrit:

Et toyota ??

Celle de la S15 est pas mal, ferme, bon guidage
(Car nissan n'est pas capable de faire un boite 6 tout seul )

Bon faut juste faire gaffe à pas remettre la 2 à la place de la 4, le SR20 aime pas (7600 tpm enregistrés pour un rupteur à 7300 )

le RHD c'est mal

L'ed pas a me plaindre de la boite