[Nissan] Silvia S15 ISORacing

Ca se précise

et les camber kits Av ?

Oh ! C'est ... fuchsia ^^

fuch-quoi ?

hella-flush yeah ?
c'est tres rose dadou quand même :p, momo va kiffer XD

ça vas faire nickel avec le jaune

Impecc! Tu me diras ton ressentit!

DVPconcept a écrit:

et les camber kits Av ?

je vais les mettre en remontant les amortos avant...
par contre va probablement falloir toucher aux silenblocs exentriques

erf

Aiji a écrit:

ça vas faire nickel avec le jaune

T'as pas vu mes amorto bleu EDF et mes ressorts Jaune LAPOSTE?

c'est couleur Prelude !

Bon j'ai tout ce qu'il faut pour faire ça dans les règles de l'art, des soufflets neufs, de la peinture pour pas que les éléments découpés rouillent, un forêt de 14 pour percer proprement le cul de l'amorto, 4 chandelles pour poser complètement la 15, une motivation sans faille...

Je suis paré, ça va chier

Isofouet a écrit:

Bon j'ai tout ce qu'il faut pour faire ça dans les règles de l'art, des soufflets neufs, de la peinture pour pas que les éléments découpés rouillent, un forêt de 14 pour percer proprement le cul de l'amorto, 4 chandelles pour poser complètement la 15, une motivation sans faille...

Je suis paré, ça va chier

t'est déjà rentré du taf? fonctionnaire

J'suis parti à 14h

Dans l'idée je devais remonter dans la soirée pour assurer le redémarrage de mon atelier, mais tout est pété, donc ça servait à rien

mets pas ta 15 sur chandelles ce week end; ils annoncent de la neige. C'est THE moment pour apprendre a drifter a 2kmh

ils ont tous qu'un outil dans son équipe, chacun une meuleuse, et le chef a de la poudre a canon, forcémment que tout est pété...

Mais vous inquiétez pas, je travaille avec du Plutonium

ben le matin

Isofouet a écrit:

J'suis parti à 14h

Dans l'idée je devais remonter dans la soirée pour assurer le redémarrage de mon atelier, mais tout est pété, donc ça servait à rien

Pourquoi je suis pas surpris plus que sa?

EPIC FAIL

Pourtant, ça a bien commencé. Démontage sans problème, rien de grippé. Normal ma 15 à 24000 km


Après la partie chiante, qui en fait ne l'est pas tant que ça : il faut virer la tige et le piston de l'amorto stock, percer en dessous pour fixer l'insert, découper à 3cm du haut de l'amorto pour tout dégager (meuleuse powaa), et enfin récupérer le corps... au final, ça l'a fait facile.



Mise en peinture des corps d'amorto avant, et en attendant, montage de l'arrière.
Pas de grosses difficultés, simples à enlever, il suffit alors de les ouvrir pour récupérer les coupelles, de remonter ressorts courts et coupelles sur l'amorto koni, de tout remonter, et voilà...

Ensuite l'avant, idem : remontage du ressort et des coupelles, installation sur la voiture, serrage, et psshhhiiiiiiii ..... wut ?
La tête de l'amorto, là où il y a le plat pour régler la dureté, fuit : plein d'huile en sort...



Vérification du 2e amorto : pareil : en touchant à peine la tête, de l'huile en sort...



Après vérification sur le net, ça arrive de temps en temps, défaut de fabrication... C'est pris sous garantie normalement...

Mais ça fait bien, bien chier... du coup, la 15 reste sur chandelles...

han les boule

Quelle merde

Pas de bol ca !

C'est frequent chez koni

p'tain j'ai rien compris a ce montage